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[일반잡담] SRT의 문제

4년 전
882

일면에 SR-코레일 통합 관련 이야기가 있길래 알고 있는 이야기 해봅니다.

SR 설립당시 정부가 내세웠던 논리 중 하나가

경쟁을 통해 서비스의 질과 가격경쟁력을 향상시킬수 있다.. 였는데..

첫번째...

경쟁?? 이게 말이 안되는게..

수서역 인근으로 가는 사람이 서비스가 좋다고 KTX타고 영등포가서 수서역까지 대중교통으로 갈꺼같나???

영등포 인근으로 가는 사람이 서비스 좋다고, 가격이 싸다고 SRT타고 수서역에서 영등포로 이동???

말이 되는 논리를 펴야지..
기차 한번이라도 타보신 분들은 공감하실껍니다.

두번째..

동일한 업무를 하는 공공기관에 똑같은 일을 하는 또하나의 회사를 설립..

왜 똑같은 일을 하는 일을 하는 사람을 또 뽑아서 일을 시키나??

이럴꺼면 코레일 인력 충원하는게 훨씬더 효과적

세번째..

SR만을 운영하는 역사는 수서역 밖에 없다..

결국엔 나머지 역은 코레일이 운영하는 모든 역에 임대하겠다는건데..

누가 경쟁사에 자산을 빌려주나.. 결국엔 눈가리고 아웅

여기에 몇가지 더 이야기하자면

수서역이라는 황금노선을 뚝 떼서 SR에 떼어주고 그쪽은 수익성이 좋다고 하는게 말이 안됨..

코레일 적자가 몇조라는 이야기가 나왔었는데..

그 적자가 왜 생긴거냐.. 대부분은 KTX 건설이나 수익성이 안나는 노선 운영하면서 생긴 적자..

그걸 코레일이 방만경영했다고 몰아세움...

이와 비슷한 논리로 모든 공기업을 민영화하고자 하는 짓거리를 함..

결론은 MB의 슈킹.. 또는 MB의 보은인사를 위해 만들어진 자리..

출처: 대부분은 코레일 다니는 친구로 부터..

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